車輪組是一種用于支撐起重機和負載并使起重機在軌道上來回運行的裝置。車輪損壞的主要形式是磨損、硬化層破碎和點蝕。鑄鋼一般用于車輪材料。

　　為提高車輪組表面的耐磨強度和使用壽命，對踏板進行熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不小于200mm。

　　鍛造機械對金屬坯料施加壓力，產(chǎn)生塑性變形，從而獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件加工方法。鍛造的兩個組成部分之一。通過鍛造，可以減少金屬鑄件的松動狀態(tài)，焊接孔，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同一材料的鑄件。除了相對簡單的軋制板、型材或焊接件外，鍛件主要用于機械中負荷高、工作條件嚴重的重要部件。

　　鍛造車輪組按成型方法可分為：①開放式鍛造（自由鍛造）。為了獲得所需的鍛件，金屬通過沖擊或壓力在上下鐵（砧板）之間變形，主要包括手動鍛造和機械鍛造。②閉模鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模腔內(nèi)受壓變形，可分為模鍛、冷頭、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。鍛件可分為熱鍛(加工溫度高于空白金屬的再結(jié)晶溫度)、溫鍛(低于再結(jié)晶溫度)和冷鍛(常溫)。

　　鍛造車輪的材料主要是碳鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等合金。材料的原始狀態(tài)包括棒、錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。變形前金屬橫截面積與變形后模截面積之比稱為鍛造比。

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